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            2015年8月与某上市公司签订汽车尾气催化剂评价装置

               2015年8月与某上市公司签订汽车尾气催化剂评价装置,该装置的研发,基于于国内汽车市场三元催化基本被国市场断的背景下,并且,国内的催化剂研发,没有一套全尺寸的催化剂试验平台。
              该装置也是波露明至今为止,配气最复杂的装置,该装置共有24路气相气体配气,和4路液相(汽化后)气体配气,并且可以模拟汽车尾气在动态气流(可变空速)下的评价效果。该配气系统除了需要配气准确,控制稳定外,还需要考虑多种气体直接的相互作用,氨气和不锈钢的吸附情况,一氧化碳和氧气的氧化反应等,还要考虑一些气体反应会生成微颗粒,对后续的控制设备和分析设备都会产生一些不可预见的影响。 
               由于SCR、DWG等催化剂都是成型催化剂,不是粉末和颗粒、条形催化剂,所以该催化剂的装填、取出、密封、气体分布、湍流等都是需要仔细考虑的问题,尤其是在全尺寸反应器的设计上,具有很大的挑战。

             简要说明


              关于汽车尾气的通用性技术说明: 汽车排放尾气污染物是约100 多种成分的混合物,主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)、微细颗粒物(Pb 化合物、炭黑、油雾等)、二氧(CO2)甲醛(HCHO)、丙烯醛(CH2CHCHO)等。随着经济社会的进步, 我国汽车工业得到了快速发展,预计今年我国的轿车产量将达到150~ 180 万辆。 由于汽车数量的急剧增长 汽车尾气造成的环境污染也日益严重,如光化学污染,对人的健康也造成了极大影响,由此也引发了各种各样的疾病。有效治理城市汽车尾气污染, 是环境保护专业和汽车业面临的一项紧迫任务. 因此随着环保意识的增强和资源保护的意识不断增强,人们对大气污染和水质污染的排放指标控制越来越严格。因此, 对汽车和汽车催化剂的不断改进仍是一个世界性的热点课题, 引起全社会和工业与学术界的广泛重视。


               
            主要工艺设计参数

            1. 催化剂装填量: N/A 
            2. 反应温度:N/A 
            3. 反应压力:N/A 
            4. 空速:N/A 
            5. 配气:N/A 
            Ps.24种气体,光各种浓度配比就不是一天计算能完成的,和罗马一样,不是一天建的。 

            详情请致电:4000 980827。


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